La mobilité hydrogène avance vite en Chine (et ce n’est qu’un début)

Dans moins de deux ans, il y aura 116 900 véhicules à pile à combustible sur les routes. Soit, deux fois plus que les 50 000 initialement prévus par la stratégie nationale. 8 provinces affichent un objectif de 10 000 véhicules en 2025. A l’échelle du pays, les volumes sont faibles, mais près de 4 000 véhicules (essentiellement des camions) ont été immatriculés depuis le début de l’année. La progression est de 44,8 %. Rappelons que l’objectif est de 2 millions en 2030.  

Et du côté de l’infrastructure ? Plus de 400 stations ont été déployées dans les provinces qui ont une stratégie hydrogène. Et 39 de plus étaient attendues pour fin décembre. Dans le même temps, la Chine se lance aussi dans l’hydrogène renouvelable. Plus de 30 projets ont été initiés dans ce domaine. Par exemple, le pétrolier Sinopec a mis en place la plus grande ferme solaire du pays l’été dernier. Elle servira à produire 20 000 tonnes d’hydrogène par an. Le même groupe investira 4,6 milliards de dollars dans l’hydrogène d’ici 2025, afin de produire 500 000 tonnes par an.  

Seule ombre au tableau : les acteurs de l’hydrogène ne gagnent pas d’argent et ne survivent que grâce aux aides de l’Etat. Mais, c’est comme ça que le régime a oeuvré pour faire monter en puissance les industriels dans l’électrique à batterie.