GCK va rétrofiter des véhicules lourds pour Dunkerque

Il faut savoir que la CUD vise la neutralité carbone pour 2050 grâce à son Hub hydrogène et CO2. D’ici 2050, 13,7 millions de tonnes de CO2 seront ainsi évitées chaque année. La communauté urbaine va accueillir plusieurs projets de production d’hydrogène renouvelable. Le premier site, H2V59, produira près de 28 000 tonnes d’H2 renouvelable par an par électrolyse. Pour compléter cette production à destination de l’industrie, la CUD va également implanter une station de production d’hydrogène renouvelable qui ouvrira fin 2024. Elle sera destinée à la mobilité lourde et notamment aux bus du réseau de transport public et des véhicules de collecte des ordures ménagères.  

C’est dans ce cadre que la CUD a fait appel à la filiale du groupe GCK : GCK Mobility. Cette dernière sera donc en charge de convertir les véhicules lourds de la CUD à motorisation thermique en véhicules à motorisation électrique alimentés par une pile à combustible. GCK Mobility va rétrofiter le châssis du Renault D-Wide 26 tonnes, un modèle utilisé pour divers types de véhicules. La filiale va y ajouter un moteur électrique d’une puissance maximale de 350 kW, alimenté par une pile à combustible atteignant une puissance maximale de 75 kW. Ces camions polybennes, embarquant 22 kg d’hydrogène, auront une autonomie de 7h pour des trajets entre les déchetteries et le centre de collecte. Quant aux BOM utilisées pour la collecte en porte-à-porte, elles auront une autonomie de 6h avec 15 kg d’hydrogène embarqués. La mise en service de ces véhicules est prévue pour 2025, une fois que les homologations nécessaires auront été obtenues.