La Suisse toujours en manque d’une Stratégie hydrogène

La presse s’empare du sujet, comme en témoigne un article du Temps, qui faisait état il y a quelques mois de l’impatience des cantons, et plus récemment de Swiss Info. Ce média en ligne rappelle que le pays a pourtant joué le rôle de pionnier. C’est en effet l’inventeur franco-suisse François Isaac de Rivaz qui a conçu le premier véhicule à hydrogène – une charrette en bois équipée d’un moteur à combustion interne – testé pour la première fois en 1813 à Vevey, dans le canton de Vaud.  

On apprend aussi que « quelques années plus tard, en 1838, le chimiste et physicien suisse Christian Friedrich Schönbein a publié le principe de la pile à combustible, utilisée aujourd’hui pour obtenir de l’électricité à partir d’hydrogène et d’oxygène ». Le pays a fait parler de lui, lorsqu’un accord a été conclu avec Hyundai et Alpiq pour produire de l’hydrogène renouvelable et déployer une flotte de camions, proposés sous forme de leasing. Ce modèle pourrait d’ailleurs faire école en dehors de la Confédération. Le pays compte des entreprises pionnières, à l’image de GreenGT, mais aussi de Stadler qui déploie le train à hydrogène aux Etats-Unis. Pour en revenir à Swiss Info, l’article indique que « le gouvernement suisse considère également l’hydrogène renouvelable comme un élément important pour atteindre son objectif de zéro émission nette d’ici 2050. Toutefois, il ne dispose pas encore d’une vision claire et détaillée. On ne sait pas d’où viendra l’hydrogène ni en quelles quantités », déplore le papier.