Des dameuses à l’hydrogène pour l’Alpe d’Huez

Le premier contrat concerne les dameuses issues de la gamme « Select » du fabricant allemand Kässbohrer. GCK va y intégrer un moteur électrique de 320 kilowatts (kW) avec un couple maximal de 850 Newton-mètre (N.m). La pile à combustible produira 150 kW d’énergie et sera alimentée par 70 kg d’hydrogène à 700 bars, stockés dans un ensemble de réservoirs homologués « automotive ». Elle sera couplée à une batterie conçue spécifiquement pour les applicatifs H2 par la société IBS, autre filiale de GCK. Les dameuses à hydrogène offriront une autonomie de 8 heures en fonctionnement continu ainsi que des capacités d’ascension et d’accélération identiques à celles du véhicule thermique d’origine. Elles ont été commandées et seront opérées par SATA Group qui a pu compter sur le soutien financier de la Région Auvergne-Rhône-Alpes. Le premier véhicule sera mis en test durant l’hiver 2022-2023 avant d’être homologué puis mis en production série, ce qui permettra à toutes les unités d’être opérationnelles dès l’hiver 2023-2024.

En parallèle, la station de l’Alpe d’Huez a décidé de commander des bus zéro émission. Elle s’appuiera sur son partenaire en charge de l’exploitation des bus urbains, la société Resalp, qui a commandé un retrofit hydrogène pour 3 bus. Le groupe motopropulseur thermique des bus sera remplacé par un moteur électrique de 210 kW alimenté par une pile à combustible de 55 kW couplée à une batterie de 15 KWh. Le premier prototype sera également livré fin 2022 avant d’entrer en phase d’homologation en 2023 en vue d’une mise en service des 3 véhicules début 2024.